因被许可飞越俄罗斯领空男同 按摩，中国航空公司正在飞速扩大欧洲航路及运力，来填补西方航司的空白。

据《金融时报》8 日音信，自 2022 年 2 月俄乌破损爆发后，欧盟最初对俄罗斯航空公司关闭领空，俄罗斯则不容欧洲航司未经许可飞越其领空，导致这些航司进程俄罗斯领空的航班王人得绕行移交。那么除了时辰上会增长数个小时，航司向列国支付的航路费总价也会上升，进一步推高运营老本。

为此，包括北欧航空、汉莎航空、英国航空和维珍大泰西航空均以老本压力为由，于 2024 年暂停了飞往中国大陆的航路。而最新数据败露，被获准飞越俄罗斯领空的中国航司们，则在此时代飞速扩大外洋业务，填补了这一空白。

2024 年 10 月中国西欧航路各航司可用座公里（ASK）数据星展银行

把柄星展银行股票推敲分析师杰森 · 萨姆统计，2024 年 10 月份中国三大航司（中国国际航空、中国东方航空和中国南边航空）来回中国和西欧之间的客运量（以可用座公里数辩论）比 2019 年同期迥殊了 18%。

航空商榷公司 Ishka 的数据败露，与 2019 年比拟，2024 年的前 9 个月，中国三大航司飞往英国、西班牙和意大利的按时航班大幅加多，增幅在 25% 至 45% 之间。

与此同期，由于飞越俄罗斯领空的老本上风，中国航司还提供了更具竞争力的价钱。瑞银分析师 Eric Lin 暗示，在中西欧之间的直飞来回航班中，中国三大航司票价比欧洲航司径直低廉约 5% 至 35%。

对此，汉莎航空在文书取消法兰克福 - 北京航路时称，欧洲航司与中国航司的竞争地位"极其不对等"，中国航司享受较低的老本和政府复古，以及领有飞越俄罗斯的工夫。荷兰皇家航空总裁兼首席履行官马尔贾尼・林特尔此前在接管荷兰当地电视台 WNL 节目采访时也暗示，中国航司被允许飞越俄罗斯领空"不错爽直 2 到 4 个小时"，这对该公司组成了"不公说念竞争"，但愿欧盟出台挨次。

不仅是欧洲航司，禁飞俄领空也让好意思国航空业"捅马蜂窝"。好意思国因对俄制裁导致好意思国航司被不容投入俄领空，不得不破耗更多路程和燃油绕行，好意思国航司因此每年失去约 20 亿好意思元的市集份额。

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